АЗЛК (AZLK) 2137
АЗЛК 2137 — грузопассажирская модель советского производства, выходившая на одноименном московском предприятии в период между 1976 и 1985 годом включительно. В основе автомобиля легла легковая машина Москвич-2140.
Модель обладала переднемоторной и заднеприводной компоновкой. Позднее были выпущены модификации, оснащенные переднеприводной системой.
Особенности автомобилей
С конвейера завода выходила 5-ти дверная модель. Аналогично трёхдверному фургону Москвич-2734, машина во всех деталях, за исключением тыльной части, отвечающей за груз, и багажного отделения, дублировала главного конкурента классическим Жигулям – Москвич-2140.
Собственно, все модели были унифицированы. Багажный отсек автомобилю достался от предыдущей серии машин.
Что касается технических характеристик, то тон им первоначально задавали 1,5-литровые двигатели, работающие на бензине.
2137-я модель могла похвастаться небольшими, но интересными "мелочами", которые не были доступны предшественникам. К примеру, задняя дверь могла удерживаться открытой при помощи двух телескопических пружин, оснащенных газом. Спустя год заводом ВА3 аналогичный механизм был внедрен на "Ниве", а ещё спустя восемь лет такие стойки получил тольяттинский универсал.
Оставшаяся без обновлений тыльная часть конструкции моделей, выполненных в кузовах универсал и фургон — это не дань традициям, а удача разработчиков АЗЛК. "Грузовые" кузова производились согласно несколько иной технологией, нежели легковые экземпляры.
В период с 1975 по 1976 год с конвейерной ленты выходили "переходные" модификации всех автомобилей. Только если седан сначала оснастили измененной задней частью, то универсал подвергся изменениям как фронтальной области, так и задка. В целом модель АЗЛК 2137 зарекомендовала себя неплохо, как в среде государственных организаций, так и в среде частных автолюбителей. Нет ничего удивительного в том, что по поводу машин встречалась лишь восторженные отзывы.
Предыдущая статья Следущая статья
Вернуться
